當(dāng)你在網(wǎng)上瀏覽航天領(lǐng)域信息時(shí)，是否?？吹健按翱凇薄昂暇殹钡扔迷~？這些都是航天人在長(zhǎng)期工作中總結(jié)形成的慣用語，不僅航天味兒十足，還承載著許多技術(shù)細(xì)節(jié)。來看看你都了解多少↓

窗口

通常指“發(fā)射窗口”，即航天任務(wù)的發(fā)射時(shí)間，主要是根據(jù)航天器所執(zhí)行的任務(wù)和航天器上能源設(shè)備、測(cè)量設(shè)備的特殊要求確定的，比如航天器上太陽能電池翼工作時(shí)間的要求，光學(xué)探測(cè)設(shè)備探測(cè)效果的要求。發(fā)射窗口一般分為年窗口、月窗口、日窗口、零窗口，例如發(fā)射在軌對(duì)接空間站的飛船，需要分秒不差，發(fā)射時(shí)間就是“零窗口”。

抓總

即負(fù)責(zé)全局、把握全局，中國(guó)載人航天工程辦公室作為工程的抓總單位，發(fā)揮著總體協(xié)調(diào)、牽頭組織的關(guān)鍵作用，具體負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成與總體設(shè)計(jì)、技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)制定、進(jìn)度控制與資源統(tǒng)籌等工作。以技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)制定為例，抓總單位需確保各分系統(tǒng)之間的技術(shù)兼容性，同時(shí)還要制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等，確保所有參研參試單位都按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、研制和測(cè)試。

合練

在載人航天工程中，合練是指多個(gè)系統(tǒng)、多個(gè)部門或多個(gè)崗位人員聯(lián)合在一起進(jìn)行的綜合性演練，主要包括發(fā)射流程演練、飛行過程演練、返回及著陸演練等，是載人航天任務(wù)實(shí)施前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。例如載人航天器出廠前，會(huì)對(duì)其各分系統(tǒng)進(jìn)行全面測(cè)試和演練，包括相關(guān)硬件檢測(cè)、軟件調(diào)試、系統(tǒng)交互驗(yàn)證，以及與地面測(cè)控系統(tǒng)對(duì)接測(cè)試等；發(fā)射之前，模擬運(yùn)載火箭和飛船的總裝測(cè)試、推進(jìn)劑加注、航天員進(jìn)艙、點(diǎn)火發(fā)射等一系列完整的發(fā)射流程，目的都是為檢驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性、匹配性和整體可靠性。

關(guān)深

在型號(hào)研制過程中，需要攻關(guān)一些“核心技術(shù)”和深化“方案設(shè)計(jì)”?！瓣P(guān)”和“深”組合在一起，就產(chǎn)生了“關(guān)深”這個(gè)慣用語。

雙想

型號(hào)工作的一種方式方法。按照時(shí)間軸，沿著正反兩個(gè)方向去“想”，就構(gòu)成了“雙”字。一是“回想”，過去犯過什么錯(cuò)誤，研制過程當(dāng)中出過什么問題，問題是否已經(jīng)徹底解決；二是“預(yù)想”，思考接下來的環(huán)節(jié)、步驟中可能存在的問題。這種方法同樣適用于其他工作場(chǎng)合。

試車

即發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，是指在地面利用專門的試驗(yàn)和測(cè)試設(shè)備對(duì)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)或航天器推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行的性能、可靠性和耐久性試驗(yàn)，通過試車驗(yàn)證是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求的性能指標(biāo)。其中，地面試車是最常見的試車方式，發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在試車臺(tái)上，連接壓力傳感器、溫度傳感器、推力測(cè)量裝置等測(cè)試設(shè)備。通過向發(fā)動(dòng)機(jī)注入燃料，模擬火箭發(fā)射或者飛行過程中的啟動(dòng)、加速、穩(wěn)定工作等階段，收集發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)階段的性能數(shù)據(jù)。目前，長(zhǎng)征十號(hào)系列運(yùn)載火箭已完成芯一級(jí)三機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)試車、YF-75E氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車等工作，將為我國(guó)載人月球探測(cè)工程的順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

點(diǎn)名

又稱“點(diǎn)名自檢”。在載人航天發(fā)射任務(wù)前的準(zhǔn)備階段，“點(diǎn)名”可以理解為一種系統(tǒng)狀態(tài)確認(rèn)流程。載人航天是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及各大系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)參數(shù)。在發(fā)射前，通過一種類似“點(diǎn)名”的方式對(duì)各關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行逐一確認(rèn)。

打包

在載人航天任務(wù)中，“打包”可指多方面，例如將開展空間科學(xué)實(shí)（試）驗(yàn)所需的設(shè)備、材料、樣本，航天員在軌工作生活所需的服裝、食品、日用品等物資進(jìn)行整理、包裝及上行，有些類似于地面的物流工作，或?qū)⒃谲壆a(chǎn)生的各類實(shí)驗(yàn)樣本、數(shù)據(jù)、文件及垃圾等按要求完成封裝整合的過程，以便完成傳輸、處理、存儲(chǔ)、下行等工作，為地面科研人員開展后續(xù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和研究提供保障。

停泊&?？?/strong>

“停泊”指的是追蹤航天器在與目標(biāo)飛行器有一定距離的位置暫時(shí)停留，與目標(biāo)飛行器保持相對(duì)位置不變。以神舟飛船與空間站組合體交會(huì)對(duì)接為例，飛船會(huì)利用自身推進(jìn)系統(tǒng)或者依靠地面控制中心指令，不斷調(diào)整姿態(tài)和軌道位置。如神舟十九號(hào)與空間站組合體交會(huì)對(duì)接過程中，分別在空間站組合體下方約5公里、200米停泊點(diǎn)、19米停泊點(diǎn)的位置進(jìn)行停泊及狀態(tài)確認(rèn)，為精準(zhǔn)對(duì)接做準(zhǔn)備。

“撤離”指的是航天器從組合體對(duì)接狀態(tài)分離，并遠(yuǎn)離組合體的過程，涵蓋了航天器離開特定空間區(qū)域的整個(gè)階段。

“分離”指的是兩個(gè)航天器對(duì)接鎖系解鎖，由剛性連接狀態(tài)到脫離機(jī)械接觸的過程。以天舟、神舟飛船撤離空間站組合體為例，在軌飛行任務(wù)結(jié)束后，天舟飛船會(huì)與空間站組合體進(jìn)行分離，轉(zhuǎn)入獨(dú)立飛行階段并擇機(jī)受控再入大氣層；在神舟飛船返回過程中，飛船與空間站組合體分離后，軌道艙、推進(jìn)艙和返回艙之間還會(huì)依次分離。

這些慣用語的背后承載著航天人夜以繼日的付出和空間技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。