科技日報記者 宋迎迎

1月10日，隨著一聲清脆的鳴笛，全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”，在青島地鐵1號線正式上線，投入商業(yè)運營。該車填補了碳纖維復材在地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上商用的國際空白，引領(lǐng)我國地鐵列車實現(xiàn)輕量化、綠色化全新升級。

該碳纖維地鐵列車由青島地鐵集團與中車四方股份公司聯(lián)合研制。據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計師劉金柱介紹，列車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)，均采用碳纖維復合材料制造，在全球首次實現(xiàn)了碳纖維復材在地鐵車輛主承力結(jié)構(gòu)上的商業(yè)載客運用。

通過采用碳纖維復合材料，該車實現(xiàn)大幅“瘦身”。相較傳統(tǒng)金屬材料車輛，車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節(jié)能，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝。

碳纖維地鐵列車乘坐體驗如何？10日上午，記者試乘發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)部碳纖維元素隨處可見，黑色的碳纖維座椅、扶手桿、司機室操縱臺，看上去科技感十足。得益于碳纖維復合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩(wěn)，乘坐更舒適。

據(jù)了解，與金屬材料車體相比，該碳纖維列車的車體強度更強，安全系數(shù)更高。同時，采用碳纖維復合材料制造的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，抗沖擊能力更強，更耐疲勞，結(jié)構(gòu)壽命更長。

該車還應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)，搭建了碳纖維列車SmartCare智能運維平臺，實現(xiàn)車輛故障智能檢測、健康狀態(tài)智能評估和修程修制優(yōu)化，降低了檢修成本。通過采用新材料新技術(shù)，列車全壽命周期檢修成本降低22%。