科技日報記者 劉志偉 通訊員 次少杰

一排排嶄新锃亮的火車車輪整整齊齊地擺放在廠房內(nèi)，一大早還沒到上班時間，質(zhì)檢班工長汪召坤就開始檢查當天的檢修工藝流程。

汪召坤，在中國鐵路武漢局集團有限公司武昌客車車輛段，從事客車車輪質(zhì)量檢修工作已有20多年了，他已經(jīng)養(yǎng)成了這樣的習慣，每天上班前，總會先到車輪檢修間，繞著當天即將進入檢修流程的車輪轉(zhuǎn)上一圈，提前摸清車輪“病癥”。

 汪召坤（左一）正在檢查車輪

當配件從流水線上下來后，汪召坤又會馬上會趕來，對照自己掌握的車輪病歷，定位、檢測、換尺、核對……一天要完成24條車輪5000多個大小部件的質(zhì)量把關(guān)，來回走上近5公里。

汪召坤說，他給自己定下了“三不漏過”標準，那就是不漏過每個配件、不漏過緊固每顆螺絲、不漏過每項故障記錄。

在車輪檢修間，記者注意到蹲在車輪旁邊，有一位一絲不茍進行組裝配件的青工，他是一位“95后”，名叫潘港。

潘港告訴記者，他2018年從蘭州鐵道學院畢業(yè)后，就一直跟著汪師傅學習，還被選拔加入了“汪召坤工匠小屋”技術(shù)團隊。

“汪師傅常叮囑我，技術(shù)是立身之本，大學生更要發(fā)揮知識特長，將所學到的知識運用到現(xiàn)場，學懂弄通做精！”潘港也正在朝著這個方向努力，去年他還在全路客車職能技能競賽中取得個人全能第二名的好成績，并榮獲了全路技術(shù)能手稱號。

記者來到“汪召坤工匠小屋”，注意力很容易被墻面上的數(shù)十種工具所吸引，大大小小、各有特色的器械滿滿的擺滿了一大墻壁。

“這些都是汪召坤的‘小發(fā)明’，汪師傅愛琢磨，想到可以改進的東西就忍不住上手‘搗鼓’一下。”設(shè)備車間黨支部書記呂磊介紹。

汪召坤（左一）正在指導潘港

記者拿起一個圓形的不銹鋼卡子，呂書記介紹，同自行車一樣，客車車輪軸承里也有很多滾珠，用來支撐軸承使其轉(zhuǎn)動。這些粉筆頭大小的配件看似不起眼，卻很嬌貴，在清洗時，一旦散落會造成整副價值數(shù)千元的滾動軸承報廢。

汪召坤見到女生用的發(fā)卡來了靈感，琢磨著做了一個圓形的不銹鋼卡子，能牢牢卡住軸承內(nèi)壁，像給滾珠戴上了“緊箍咒”，防止?jié)L珠脫落，試用不到一個月，車間的設(shè)備報廢率就從最初的34%下降到不足5%。

汪召坤這些年可謂碩果累累：由他總結(jié)提煉的“看、轉(zhuǎn)、聽”軸承組裝質(zhì)量檢查工作法在生產(chǎn)現(xiàn)場得到廣泛普及應用，經(jīng)他自主設(shè)計制作的CW-2型轉(zhuǎn)向架防抗臺安全桿，以及防塵擋圈迷宮部檢查樣環(huán)等“小發(fā)明”，成功破解了輪軸檢修技術(shù)20余項難題，經(jīng)他主導修訂的《客車輪對“五全”作業(yè)法》被湖北省總工會、科技廳評為“先進操作法”。

汪召坤介紹，春運期間，每到一定的運行里程，車輪就會入庫檢修，經(jīng)歷除銹、跑合、組裝等60多道檢修工序后，“健康”的車輪會被重新安裝在南來北往的客車上。

千里之行始于足下，汪召坤曾創(chuàng)造出10多萬條車輪出庫質(zhì)量零故障的記錄，因高超的業(yè)務技能，汪召坤被授予“全國五一勞動獎章”“湖北技能大師”等榮譽，被工友贊為優(yōu)質(zhì)車輪的“出品人”。