科技日報記者 劉艷

“十三五”期間，我國系統(tǒng)推進(jìn)基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，科技成果加速進(jìn)入經(jīng)濟(jì)社會主戰(zhàn)場。

作為人工智能的重大應(yīng)用，自動駕駛?cè)缧乱惠喛萍甲兏锏摹邦^雁”，推動著中國交通產(chǎn)業(yè)的智能化升級和百姓出行體驗的改善。

10月21日至27日，在國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，國內(nèi)人工智能科技企業(yè)的自動駕駛研發(fā)及落地成果吸引了普通大眾的關(guān)注。

自動駕駛技術(shù)便利生產(chǎn)生活

《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）指出，要加速電動汽車智能化技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，發(fā)展智能自動駕駛汽車。

5年間，我國自動駕駛和智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，實現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到應(yīng)用的全面落地，便利了人們的生產(chǎn)生活。

“十三五”期間，在國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持下，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)和智能汽車產(chǎn)業(yè)加速成熟。

其中，以百度為代表的“車路協(xié)同”發(fā)展路線，提出了中國獨有的自動駕駛規(guī)?；涞亟鉀Q方案，并逐漸形成自動駕駛芯片等硬件生產(chǎn)、技術(shù)解決方案研發(fā)、整車制造等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全覆蓋，奠定了技術(shù)自主的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，作為“自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺”的重要依托，百度Apollo開源平臺向上對接開發(fā)者，向下發(fā)展基礎(chǔ)軟硬件的平臺，已涵蓋自動駕駛、智能交通、汽車智能化三大業(yè)務(wù)板塊，在零售、載人、清掃、巡檢賽道、礦山挖掘等應(yīng)用場景全面落地。

認(rèn)定自動駕駛技術(shù)是人工智能最頂級的工程，將徹底改變?nèi)祟惓鲂泻蜕睢?/p>

“政府已經(jīng)從頂層設(shè)計上解決交通問題。”百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，我們需要為交通安全、交通擁堵、碳排放等問題尋找最優(yōu)解。

汽車將成服務(wù)百姓新終端

國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，百度以“汽車機(jī)器人”詮釋了它對未來汽車發(fā)展形態(tài)的判斷。

在百度看來，汽車將是人工智能服務(wù)百姓的重要場景和終端，而未來主流的機(jī)器人形態(tài)就是汽車機(jī)器人。

任意場景下的全無人駕駛短期內(nèi)很難實現(xiàn)，“十三五”期間，百度確立的是怎樣的實現(xiàn)路徑？

李彥宏介紹，在自動駕駛產(chǎn)業(yè)實踐與技術(shù)落地上，百度是典型的工程思維。先在部分場景下實現(xiàn)自動駕駛，逐步擴(kuò)大地域范圍，從而走向L5級的完全自動駕駛。

確定了技術(shù)落地路線，怎樣才能讓更多的人享受到自動駕駛技術(shù)的成果紅利？

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)越來越清晰，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的價值體系正在崩塌，圍繞“未來車”的全新價值體系正在重新構(gòu)建。

朱西產(chǎn)認(rèn)為，“未來汽車”的核心價值是智能駕駛，無人駕駛出租車是智能駕駛的珠穆朗瑪峰，登頂者將成為下一個智能汽車新世紀(jì)的王者。

李彥宏介紹，百度的自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”（Robotaxi）已經(jīng)在北京、廣州、長沙、滄州、上海5個城市落地運營，為40余萬人次提供了自動駕駛出行服務(wù)。預(yù)計到2023年，“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務(wù)將覆蓋30座城市，服務(wù)300萬用戶。

車載操作系統(tǒng)打“地基”

作為完整車載系統(tǒng)最關(guān)鍵的核心，智能駕駛操作系統(tǒng)如同下一代智能汽車的心臟，芯片和智能駕駛算法應(yīng)用靠它連接。但是，國外閉源系統(tǒng)QNX把持著全球90%以上的車控操作系統(tǒng)市場。

國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展展出的斑馬智行智能座艙操作系統(tǒng)（洛神智能座艙系統(tǒng)）改變了這一局面。

斑馬智行產(chǎn)品總監(jiān)洪崛介紹，不久前，斑馬智行發(fā)布了全球最高產(chǎn)品安全認(rèn)證的自研AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核，它就是為軟件定義汽車而生，向打造整車智能操作系統(tǒng)邁出了關(guān)鍵一步。

洪崛說：“車控操作系統(tǒng)是實現(xiàn)車輛行駛功能、動力性的運行基礎(chǔ)，屬于車輛關(guān)鍵底層技術(shù)，內(nèi)核的研發(fā)屬于基礎(chǔ)研究，是系統(tǒng)的靈魂，需要大量的專業(yè)人士長期投入，短期內(nèi)難見回報。QNX公司在該領(lǐng)域有長達(dá)40年的投入，國內(nèi)目前只有極個別企業(yè)在持續(xù)投入?！?/p>

據(jù)了解，斑馬智行自研AliOS操作系統(tǒng)已有超過1億行代碼，申請專利超過2000項，覆蓋200多萬智能汽車用戶，新技術(shù)普惠大眾的步伐還在加快。

讓開車不再是一件辛苦事，而是人車協(xié)作、切換自如的全新體驗。