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中國這條跨境國際鐵路 延伸到了占芭花盛開的國家

2021-12-04 15:13:51 來源: 科技日報 點擊數(shù):

深瞳工作室出品

科技日報記者 矯陽 策劃 劉莉

12月3日,起自中國云南昆明、終到老撾萬象,全長1035公里的中老鐵路建成通車。中老鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

自此,老撾從“陸鎖國”開始變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。在這片占芭花盛開的土地上,“瀾滄號”將一路奔馳,聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),駛向國際。

中南半島六國,老撾被中國、緬甸、泰國、越南、柬埔寨包裹在中間,是唯一的“陸鎖國”。這個四季盛開占芭花、并以此為國花的國家,全境23.68萬平方公里,80%為山地和高原。“地勢北高南低,且多被森林覆蓋,有‘印度支那屋脊’之稱。川壙高原海拔2000—2800米,最高峰普比亞山海拔2820米?!蔽迥甓鄟?,謝毅用腳走遍了中老鐵路沿線。

2010年,被中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司(以下簡稱中鐵二院)任命為中老鐵路設(shè)計總體后,謝毅首次到老撾考察,第一印象是“多山缺路,交通極度不發(fā)達”。

“復(fù)興號”動車組行駛在中老鐵路上。國鐵集團宣傳部供圖

境內(nèi)鐵路里程僅3.5公里。從中老邊境磨丁口岸到老撾南方的占巴塞,全長1400多公里的13號公路是老撾唯一的陸路交通大動脈,且標(biāo)準(zhǔn)低,彎急坡陡。“到萬象約800公里,多為盤山道,且經(jīng)常堵車,正常需要走30多個小時?!敝x毅說。

12月3日,起自中國云南昆明、終到老撾萬象,全長1035公里的中老鐵路建成通車。其中,昆明至玉溪段長106公里,為設(shè)計時速200公里的雙線電氣化鐵路,已于2016年12月建成通車;新建玉溪至磨憨段長507公里,為設(shè)計時速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路;新建磨丁至萬象段長422公里,為設(shè)計時速160公里的單線電氣化鐵路。

中老鐵路開通運營后,昆明至磨憨最快5小時20分可達,磨丁至萬象最快3時20分可達。加上口岸通關(guān)時間,旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達。

自此,老撾從“陸鎖國”開始變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。在這片占芭花盛開的土地上,“瀾滄號”將一路奔馳,聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),駛向國際。

“很快,可以從萬象乘坐高鐵到香港、廣州、武漢、成都、重慶、北京、上海、哈爾濱、烏魯木齊、拉薩……”在老撾網(wǎng)友上傳的中老鐵路體驗乘車視頻下,有網(wǎng)友這樣留言。

“中老鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。”如今已擔(dān)任中鐵二院總工程師的謝毅說。

“鐵路通車后,我要去中國‘跑市場’”

特殊的地理位置與滯后的交通,嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟發(fā)展。

“急需的大宗物資要先海運至泰國港口,再汽運到老撾。運距遠時間長,且費用也很高?!敝袊F路物流老撾公司員工阿倫·率達拉說,從中國運物資到老撾,需要20多天,如果有一條鐵路,運輸時間將縮短至四五天,而且運費也會大大降低。

“受中國‘互聯(lián)互通’提議啟發(fā),老撾提出變‘陸鎖國’為‘陸聯(lián)國’的戰(zhàn)略設(shè)想。隨著老中鐵路籌備工作和‘一帶一路’不斷推進,老撾已將這一設(shè)想上升為國家戰(zhàn)略,將內(nèi)陸國家的劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)榈乩砦恢脙?yōu)勢,讓交通不便的老撾通過互聯(lián)互通,成為連接周邊國家的樞紐,特別是成為中國與東盟地區(qū)互聯(lián)互通的一個重要節(jié)點?!?015年6月,老撾公共工程與運輸部副部長、中老鐵路項目聯(lián)合工作組老撾方組長尼拉塔納瑪尼在萬象接受中國記者采訪時表示。

“中國的‘一帶一路’倡議契合老撾變‘陸鎖國’為‘陸聯(lián)國’的戰(zhàn)略?!?018年11月,在昆明舉行的中老投資洽談會上,老撾計劃投資部副部長康展·翁森本表示,中老鐵路項目是中老歷史上投資額最大的項目,將為老撾在貿(mào)易、投資、旅游等方面打下很好的基礎(chǔ)。

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目,中老鐵路成為兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目。

2010年5月,中老鐵路項目中方協(xié)調(diào)組在老撾考察時,受到老撾最高領(lǐng)導(dǎo)人的接見。“連續(xù)四天,中老相關(guān)部門負責(zé)人,甚至老撾副總理,一起往返萬象、萬榮、瑯勃拉邦、孟塞到磨丁的鐵路初測路線?!敝欣翔F路項目中方協(xié)調(diào)組成員謝毅說。

經(jīng)多方考察、談判,雙方簽署了《中華人民共和國鐵道部與老撾人民民主共和國公共工程與運輸部關(guān)于鐵路合作的諒解備忘錄》。兩國商定,新建中老鐵路老撾(磨丁至萬象)段長422公里,設(shè)計時速為160公里的單線電氣化鐵路,由中國國家鐵路集團有限公司下屬中國鐵路國際公司投資控股、與老撾合資成立的老中鐵路公司承建,以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通。

中老鐵路試乘體驗采訪活動中,列車員與乘客們互動。人民視覺供圖

2015年12月2日,中老鐵路項目奠基儀式在老撾首都萬象隆重舉行。中老兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同出席了奠基儀式。

中老鐵路開工后,無數(shù)老撾人開始追趕鐵路帶來的機遇。

世界“自然與文化”雙遺產(chǎn)城市、距今已一千多年歷史的瑯勃拉邦,是老撾著名的古都和佛教中心,將是中老鐵路線上的重要一站?!拌F路建成后,這座古城相信能吸引更多中國游客,而瑯勃拉邦也能得到快速發(fā)展,貧困問題將隨之逐步解決?!崩蠐氍槻钍∈¢L坎平說。

49歲的卡瑪·占姆尼在萬象經(jīng)營著一家小型貿(mào)易進出口公司,看著中老鐵路建設(shè)的新聞,她開始為以后的生意做起打算?!拌F路通車后,我要去中國‘跑市場’,便捷的交通,將為我們生意人拓寬‘商路’提供更多契機?!笨ì敗ふ寄纺嵴f。

世界首條,全線系統(tǒng)綠化景觀設(shè)計跨境鐵路

11月17日,老撾第九屆國會第二次會議閉幕后,老撾總理顧問、老撾國家工商會副會長瓦莉·韋薩蓬和其他老撾國會代表,第一次坐上“瀾滄號”動車組,往返首都萬象和北部旅游城鎮(zhèn)萬榮。“站房外觀尤其屋頂是老撾風(fēng)格,裝修融合了老撾和中國的文化,符合老中鐵路的特色,建設(shè)得很漂亮?!蓖呃颉ろf薩蓬說。

沿中老鐵路,往返昆明與萬象,“瀾滄號”一路駛過,“滇中勝景、林海茶韻、傣族風(fēng)情、綠色森林”的景觀一一映入眼簾。

中老鐵路是世界第一條全線開展系統(tǒng)性綠化景觀設(shè)計的跨境鐵路,也是亞洲首條融合了生態(tài)環(huán)保、景觀美化、人文風(fēng)情的長大干線鐵路工程。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,線路穿越三山、橫跨四水,山高谷深,最高點與最低點相對高差達2900米,地形條件極為復(fù)雜?!把赝窘?jīng)過中國云南玉溪、普洱、西雙版納,老撾北部森林、瑯勃拉邦等地區(qū),森林密集、自然環(huán)境保護相對完好,如何選線成為關(guān)鍵?!敝x毅說,設(shè)計之初,中鐵二院就根據(jù)國家有關(guān)部委要求,制訂了將中老鐵路打造為綠色景觀長廊示范性工程的目標(biāo)。

設(shè)計人員從環(huán)保選線、工程優(yōu)化設(shè)計到創(chuàng)新環(huán)境保護措施,形成了較為完善的綠色設(shè)計流程。大量選用橋隧方案,既符合地形需要,也最大程度繞避了環(huán)境敏感點。

“全線橋隧比高達71.1%,橋隧總長712公里,其中隧道總長609公里。”分管中老鐵路隧道設(shè)計的中鐵二院副總工程師張海波說。

老撾萬榮縣是重要旅游城市,在萬榮地區(qū)的選線方案中,有西、中、東三條線路方案。但無論是選用西線還是中線,都會對該地生態(tài)、河谷及人居環(huán)境造成較大的負面影響。設(shè)計人員堅持“環(huán)保理念”,經(jīng)過嚴(yán)格的比對,選取了“以隧道形式深入東側(cè)山體中”的東線方案。

中國云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣(以下簡稱元江縣)的芒果聞名遐邇。元江站區(qū)綠化設(shè)計選用了芒果,每當(dāng)果實成熟時,不僅果香四溢,且青、黃、粉三種不同顏色的芒果,還給站區(qū)增添了豐富的色彩。

地域特點、民族特色讓中老鐵路的每一個站房各具風(fēng)格、各有千秋。老撾段的瑯勃拉邦站站房融入當(dāng)?shù)厮聫R和王宮建筑紋樣元素,中國段的墨江站站房設(shè)計融入當(dāng)?shù)毓嶙逦幕厣?/span>

別具一格的站房,都有一個共同點,就是節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解,中老鐵路站房節(jié)電設(shè)備設(shè)施配置率達80%以上,節(jié)水設(shè)備設(shè)施配置率達100%,基本完成了“一站一景”的精品站房建設(shè)。

中國智慧攻克了一個個世界技術(shù)難題

中老鐵路是一條科技之路,通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術(shù)難題,為中國乃至世界高原山區(qū)鐵路建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗,讓中國鐵路的經(jīng)營理念、成功經(jīng)驗、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等走向國際。

友誼隧道位于中老邊境,北端位于我國云南的磨憨口岸,南端位于老撾境內(nèi)的磨丁口岸,是中老鐵路唯一的跨境隧道。友誼隧道全長9.59公里,其中我國境內(nèi)7.17公里,老撾境內(nèi)2.42公里。中國中鐵二局集團玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平與徒弟白小可,分別負責(zé)國內(nèi)、外段施工。

“隧道局部含鹽量高達80%以上,對隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大,國內(nèi)外罕見?!迸烁F秸f,為攻克這種罕見的地質(zhì)難題,建設(shè)單位先后邀請隧道、地質(zhì)、材料等方面的專家研討,確定了“注漿堵水、全包防水、圓形多層結(jié)構(gòu)、強化材料防腐”的設(shè)計方案。歷經(jīng)16個月的努力,2017年9月,研發(fā)的混凝土達到實體強度指標(biāo)要求,攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。

中老鐵路元江特大橋位于玉溪市元江縣境內(nèi),大橋全長為832.2米,有4個橋墩2個橋臺,其中最高的3號橋墩高達154米,相當(dāng)于54層樓房的高度,為世界同類鐵路橋梁第一高墩。同時,大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu),249米的主跨也創(chuàng)同類型橋梁世界第一。

為降低結(jié)構(gòu)重心,減少大橋的地震作用力,中鐵四局項目部先后邀請三位中國工程院院士參加橋式方案研討會,首創(chuàng)一種新的施工工法?!霸趦蓚€鋼筋混凝土空心墩頂部,通過橫梁以‘X’形鋼結(jié)構(gòu),橫向連接,在確保承重達標(biāo)的前提下,實現(xiàn)減輕橋墩重量達30%?!敝需F四局玉磨鐵路項目部總工程師歐陽石說。

在中老鐵路磨萬段名副其實的“大腦中樞”——萬象調(diào)度中心,辦公、貨物、計劃調(diào)度以及口岸站管理的中心級信息系統(tǒng)設(shè)備,均集中在一個平臺上,實現(xiàn)了業(yè)務(wù)信息跨區(qū)域、跨部門、跨業(yè)務(wù)綜合應(yīng)用,成為中老鐵路互聯(lián)互通的重要技術(shù)支撐?!叭f象鐵路調(diào)度中心是以中國高鐵施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依托,將建設(shè)與運營結(jié)合,用BIM技術(shù)指導(dǎo)施工,打造的一個集中國鐵路技術(shù)全要素的老撾版調(diào)度中心?!敝袊F建電氣化集團中老鐵路磨萬段項目技術(shù)負責(zé)人唐文琦說。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國自主研制,從特種橋梁到超長鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路,再到“瀾滄號”全部采用“復(fù)興號”列車技術(shù),以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,無一不體現(xiàn)中國鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國力量”。

“我將有幸成為老撾第一代女火車司機”

中老鐵路建設(shè)期間,中國政府積極為老撾培養(yǎng)鐵路急需的工程師及技術(shù)工人。

希達今年23歲,來自老撾北部城鎮(zhèn)孟賽,那里自古就是中老商幫往來的必經(jīng)之路。希達的家緊鄰正在建設(shè)的中老鐵路孟賽火車站。“當(dāng)時聽說要修中老鐵路,我就很希望到鐵路上工作?!毕__說。

看似一個普通的心愿,希達實現(xiàn)起來并不容易。希達曾在中國留學(xué),對中國文化癡迷,能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話,喜歡中國電影和歌曲,但是對于從事鐵路專業(yè)工作,她那時還是外行。為此,希達專門到中國昆明學(xué)習(xí)了電氣自動化專業(yè)。通過刻苦努力,她破格進入中老鐵路第一期機務(wù)培訓(xùn)班?!拔覍⒂行页蔀槔蠐氲谝淮疖囁緳C?!毕__驕傲地憧憬著。

談到未來的工作,希達表示,作為中老青年友誼的代表,她將帶著家族和個人的夢想,為中老友誼作出更多更大貢獻。和希達同樣幸運,因為中老鐵路建設(shè),在中國建設(shè)者的幫助下,老撾成長起第一代現(xiàn)代鐵路工程師及技術(shù)工人。

不久前,在中老鐵路建設(shè)工作會議上,34歲的宋宅·賽雅馮被授予了中老鐵路項目“鐵路工匠”榮譽稱號。這位在中老鐵路技術(shù)部負責(zé)隧道開發(fā)的老撾籍員工,曾是中老鐵路老撾籍員工培訓(xùn)學(xué)校的第一批學(xué)員?!皝淼剑ㄖ欣希╄F路工作后我認真接受培訓(xùn),學(xué)到了更多知識,學(xué)會使用更高端的儀器設(shè)備?!彼握f,(中國)鐵路系統(tǒng)施工更復(fù)雜,技術(shù)更有難度,項目也更豐富。

技術(shù)水平與工作經(jīng)驗提升后,宋宅有了更大的夢想?!袄蠐腓F路建設(shè)才剛開始,將來,鐵路可能貫穿老撾南北、遍布老撾全國。”宋宅說,以后自己積累了經(jīng)驗和技術(shù),說不定可以成立自己的測繪公司,和中國公司合作。

上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)充分發(fā)揮鐵路工科教育優(yōu)勢,與老撾合作成立的“中老鐵路班”,是國內(nèi)首次為“一帶一路”培養(yǎng)本土化高級鐵路技術(shù)人才?!白?017年開始,上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)結(jié)合辦學(xué)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢,與老撾蘇發(fā)努馮大學(xué)開展國際合作辦學(xué),目前已培養(yǎng)了兩屆共25名老撾留學(xué)生?!?1月12日,在上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)與老撾蘇發(fā)努馮大學(xué)聯(lián)合主辦的“中老鐵路通”民間交流座談會上,學(xué)校黨委書記郭慶松說。

一大批老撾現(xiàn)代鐵路人才已陸續(xù)進入老中鐵路公司,迎接中老鐵路開通。

12月3日,在兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人的見證下,首列綠色“瀾滄號”將于老撾萬象和中國昆明對發(fā)。一列列“瀾滄號”將穿行在占芭花盛開的土地上,一路奔馳,通過中國鐵路網(wǎng),帶領(lǐng)老撾走向國際。

責(zé)任編輯:何沛蓯

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