科技日?qǐng)?bào)記者 張佳欣

西班牙《國(guó)家報(bào)》8月25日刊文稱(chēng)，全球電池領(lǐng)域正醞釀一場(chǎng)新革命，先進(jìn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵。

需求顯著增加

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，它們將在可再生能源轉(zhuǎn)型中扮演核心角色，并有望逐步減少乃至最終替代石油、煤炭和天然氣的使用。挪威呂斯塔德能源公司預(yù)測(cè)，電池革命將徹底改變能源格局，并增強(qiáng)太陽(yáng)能光伏的效果，重塑全球能源版圖。

據(jù)貝恩公司預(yù)測(cè)，到2030年，全球?qū)﹄姵氐男枨髮⒃鲋?100吉瓦時(shí)以上，增幅近4倍。與此同時(shí)，石油和天然氣的消費(fèi)量或?qū)@著減少。

美洲銀行全球大宗商品和股票衍生品主管弗朗西斯科·布蘭奇表示，電池對(duì)化石燃料的沖擊將是巨大的。傳統(tǒng)上，人們依賴(lài)碳?xì)浠衔镒鳛橹饕哪芰縼?lái)源。但如今，清潔能源可儲(chǔ)存在電池中，這將大幅減少石油和天然氣的消耗。

電池與可再生能源結(jié)合，成為一種有競(jìng)爭(zhēng)力、安全可靠且可持續(xù)的替代技術(shù)。

荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)研究員奧克·霍克斯特拉指出，僅靠太陽(yáng)能和風(fēng)能就能替代約70%的化石能源發(fā)電。如果在這個(gè)二元組合中再加入大量電池，這一比例將上升至90%。如果再加上綠氫和合成燃料，替代率將達(dá)到100%。

此外，電池還將促使道路交通實(shí)現(xiàn)電氣化。國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)專(zhuān)家阿德里安·岡薩雷斯指出，電池將是輕型道路交通不可或缺的能源選擇，也是重型交通、航空和海運(yùn)可行的替代方案。

儲(chǔ)能前景光明

電池還將在電力行業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，幫助確保電力供應(yīng)。

當(dāng)前，風(fēng)能和太陽(yáng)能產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，正在重塑歐洲大陸的能源格局。由于綠色電力生產(chǎn)的激增，歐洲電力市場(chǎng)出現(xiàn)日益普遍的“負(fù)電價(jià)”現(xiàn)象，包括德國(guó)在內(nèi)的幾個(gè)歐洲市場(chǎng)的電價(jià)跌至零以下。今年6月，法國(guó)電力市場(chǎng)出現(xiàn)了每兆瓦時(shí)電價(jià)降至-5.76歐元的罕見(jiàn)現(xiàn)象。也就是說(shuō)，用電不花錢(qián)，電力公司還要倒貼錢(qián)。價(jià)格下跌迫使電力公司重新考慮銷(xiāo)售策略，同時(shí)增加了其投資儲(chǔ)能領(lǐng)域的動(dòng)力。

在此情形下，電池行業(yè)的前景日益光明。拉扎德國(guó)際咨詢(xún)公司將電池儲(chǔ)能技術(shù)與其他備用技術(shù)置于同一基準(zhǔn)進(jìn)行比較，強(qiáng)調(diào)了電池在能源和儲(chǔ)能成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，多家創(chuàng)業(yè)公司涌入電池領(lǐng)域，并成功籌集了數(shù)十億美元的資金。

成本快速下降

美國(guó)能源部研究顯示，過(guò)去15年間，電動(dòng)汽車(chē)電池成本大幅下降90%，為汽車(chē)制造商縮小與燃油車(chē)的價(jià)格差距提供了強(qiáng)有力支持。

值得關(guān)注的是，電池價(jià)格的急劇下降可能不僅僅是暫時(shí)現(xiàn)象。鋰作為電池的主要原材料，目前價(jià)格處于3年來(lái)的低點(diǎn)。鈉作為一種鋰的潛在替代品，因其在地殼中的高豐度和較低成本而備受關(guān)注。

有分析預(yù)測(cè)稱(chēng)，電池的價(jià)格將繼續(xù)快速下降，這將加速電動(dòng)汽車(chē)的普及，并形成一個(gè)良性循環(huán)，即更大的產(chǎn)量帶來(lái)更低的成本和更多的技術(shù)開(kāi)發(fā)。這種循環(huán)還將擴(kuò)展到其他技術(shù)，如固態(tài)電池和鈉離子電池，這預(yù)示著電池行業(yè)將迎來(lái)更加光明的未來(lái)。