科技日報記者 吳純新 通訊員 徐秋敏

1月5日，由中交二航局投資，上海振華重工建造的“二航長青”號打樁船在江蘇啟東海工船舶工業(yè)園順利交付。這是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船，這標志著中國在海洋工程裝備制造領(lǐng)域邁上新臺階。

在大型橋梁、海上風電施工中，需要先把多根鋼管打入水底形成樁基，承擔該任務(wù)的就是打樁船。這艘全球最大打樁船總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。

打樁船由船體、樁架和油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動力。油缸運行，能帶動樁架角度變換，在打樁船中起著關(guān)鍵作用，如同打樁船的“心臟”。這一關(guān)鍵構(gòu)件，由中交二航局牽頭研發(fā)，實現(xiàn)了超大超長油缸國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控。油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，重量、直徑、長度均全球第一，立起來有十層樓高，打破世界紀錄。

據(jù)了解，長期以來，大型油缸的密封圈、軸承潤滑墊、耐腐蝕材料制造等受到國外制約，原材料采購難、價格昂貴。中交二航局聯(lián)合國內(nèi)6家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)和清華大學、同濟大學等4所高校，從研究理論、仿真分析和實驗分別開展油缸整機和關(guān)鍵部件技術(shù)攻關(guān)。“我們相繼研發(fā)了國產(chǎn)密封圈、國產(chǎn)軸承潤滑墊和激光熔覆耐腐蝕材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，終于實現(xiàn)超大超長油缸國產(chǎn)化?！敝薪欢骄指笨偣こ處煑钚愣Y介紹。

與傳統(tǒng)打樁船相比，這艘船在設(shè)計和使用上更環(huán)保、更智能。它采用直流母線超級儲能系統(tǒng)，通過超級電容、儲能電池削峰填谷，平抑電網(wǎng)波動，配合高效永磁電機作為起重電機，比普通燃油船更為省油，碳排放也大大減少。打樁前電腦會自動計算樁的定位精度，打樁時既能實時監(jiān)測安全，還能自動檢測作業(yè)流程，并生成施工報告。

同時，該打樁船安裝有遠海星站差分功能打樁定位系統(tǒng)，能在深遠海實現(xiàn)厘米級的定位精度，堪稱“定海神器”。

此前，中交二航局投資建造的全球最大塔式起重機和國內(nèi)起重能力最大雙臂架變幅式起重船已投產(chǎn)，“二航長青”號是該公司響應(yīng)國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，通過整合行業(yè)資源，強化產(chǎn)學研用結(jié)合，推進打造的又一大國重器，三者均為行業(yè)領(lǐng)先的旗艦型裝備，合稱“兩船一塔”。