科技日?qǐng)?bào)記者 何亮

記者從中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，12月31日7時(shí)50分，隨著呼和浩特東至太原南G4798次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組緩緩駛出呼和浩特東站，集寧經(jīng)大同至原平高鐵（以下簡(jiǎn)稱集大原高鐵）正式開通運(yùn)營(yíng)。至此，烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達(dá)，呼和浩特東至太原南站最快3小時(shí)12分鐘可達(dá)，晉蒙兩省區(qū)間新增一條高鐵大通道。

集大原高鐵起自內(nèi)蒙古烏蘭察布站，經(jīng)大同市、朔州市、忻州市，接入山西省原平西站，線路全長(zhǎng)309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)132列，均為跨線動(dòng)車組。

集大原高鐵縱貫恒山余脈，跨越桑干河、滹沱河等水系，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。自項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，各參建單位加大科研攻關(guān)力度，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，建成恒山隧道等6座隧道、54座橋梁。其中，中鐵四局在國(guó)內(nèi)首次采用超長(zhǎng)100米大管棚技術(shù)，對(duì)豐鎮(zhèn)隧道頂部進(jìn)行有效支護(hù)，成功將隧道掘進(jìn)與高壓輸電走廊保護(hù)有機(jī)結(jié)合，確保了施工安全與工程質(zhì)量。

集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，在烏蘭察布站接入北京至包頭高鐵，在大同南站與張家口至大同高鐵相連，路網(wǎng)地位十分重要。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

（中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司供圖）