科技日?qǐng)?bào)記者 頡滿斌 通訊員 張卓 曾濤 朱紅洲

11月29日，隨著一聲炮響，由中鐵城投集團(tuán)牽頭，中鐵二局承建的天隴鐵路柳林隧道正洞掘進(jìn)破萬米大關(guān)，標(biāo)志著隧道施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為全隧順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天隴鐵路本線新建正線全長(zhǎng)208.207公里，其中橋隧比89.88%。除橋隧占比高、投資大以外，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，滑坡、高地應(yīng)力（軟巖大變形）等地質(zhì)問題突出，且兩次翻越秦嶺，最高海拔高差達(dá)1200多米等問題，均給天隴鐵路建設(shè)帶來諸多現(xiàn)實(shí)困難。

柳林隧道也是其中一塊“難啃的骨頭”，該隧道全長(zhǎng)15152米，為單洞單線特長(zhǎng)隧道，隧址位于秦嶺中山區(qū)，地層巖性較復(fù)雜，構(gòu)造作用強(qiáng)烈，最大埋深約為422米，地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)較高。且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高達(dá)20462立方米/天，相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量，沿線分布有國(guó)家級(jí)森林公園、一級(jí)水源保護(hù)地，環(huán)境保護(hù)要求等級(jí)高，施工存在較大難度。

為確保柳林隧道工程順利推進(jìn)，中鐵二局管理團(tuán)隊(duì)采取“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”施工原則攻克圍巖難題，在扎實(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)的同時(shí)，全面采用大型機(jī)械化配套施工，大力開展工藝工法創(chuàng)新，以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量，安全質(zhì)量建造品質(zhì)持續(xù)提升。

中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部負(fù)責(zé)人金鑫說，柳林隧道工程于2022年11月開始正洞施工，設(shè)進(jìn)口工區(qū)、斜井工區(qū)、出口工區(qū)、橫洞工區(qū)4個(gè)工區(qū)，6個(gè)掌子面同步進(jìn)行掘進(jìn)施工，已安全高效掘進(jìn)10002米，按照施工計(jì)劃，該隧道預(yù)計(jì)明年將實(shí)現(xiàn)全線貫通。

為保護(hù)鐵路沿線自然環(huán)境，中鐵二局管理團(tuán)隊(duì)在隧道開挖中，緊扣“最小的破壞就是最大的保護(hù)”原則，并將環(huán)境保護(hù)納入施工方案，夯實(shí)環(huán)?；A(chǔ)性工作，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的有效平衡。