科技日?qǐng)?bào)記者 龍躍梅 通訊員 秦艷龍 郭越

11月28日，隨著一榀長(zhǎng)32.6米，寬7.4米重約460噸的預(yù)制單線箱梁平穩(wěn)精準(zhǔn)落下，由中鐵二局集團(tuán)有限公司牽頭研發(fā)設(shè)計(jì)的JQBD型架橋機(jī)成功完成首次箱梁架設(shè)，標(biāo)志著由珠肇高鐵江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，珠肇高鐵和廣湛高鐵部分線路采用共建方案，橋梁墩柱采用框架門式墩，上層為廣湛高鐵，框架門式墩內(nèi)為珠肇高鐵。受門式墩凈高和凈寬影響，門式墩范圍內(nèi)箱梁運(yùn)架工況復(fù)雜多樣，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有橋梁運(yùn)架設(shè)備均無法滿足該工況下架梁。

為此，中鐵二局牽頭研發(fā)設(shè)計(jì)并制造了JQBD型架橋機(jī)。該架橋機(jī)除滿足上述特殊工況單線箱梁架設(shè)能力外，更換雙線中支腿、拆除前輔助支腿后也能滿足32米、24米的單線、雙線箱梁架設(shè)。配備的原地調(diào)頭裝置能快速實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的調(diào)頭，大大提高了工效。在雙線架梁模式下還具備1000噸級(jí)雙線箱梁的架設(shè)能力；配備的“增程器+動(dòng)力電池”動(dòng)力源系統(tǒng)及其控制策略，可節(jié)省燃油消耗約40%。該技術(shù)也是在1000噸級(jí)架橋機(jī)的首次應(yīng)用。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里的高鐵，全線位于廣東省內(nèi)，線路自深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門、佛山、肇慶，是深港、珠江西岸地區(qū)西向、西北向高速客運(yùn)通道的重要組成部分，作為珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系的重要組成部分，是一條以中長(zhǎng)途客流為主，兼顧粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部城際客流的高速鐵路。

（受訪單位供圖）