說起無人機，可能大多數(shù)人會想到航拍和燈光表演。其實，無論是從攝影航拍到燈光表演、還是從農(nóng)業(yè)植保到電力巡檢、從地理測繪到物流運輸……如今，無人機已進入人們生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。

“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。無人機從一個稀罕的“高科技”產(chǎn)物，變成司空見慣的產(chǎn)品。這背后，其實是中國無人機產(chǎn)業(yè)的整鏈崛起。

數(shù)據(jù)顯示，我國無人機經(jīng)營性企業(yè)已超過1.7萬家，全國實名登記的無人機已超過200萬架，低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展催生了無人機飛手新崗位。然而據(jù)測算，目前無人機飛手在我國缺口已達100萬。

今年以來，多地相關(guān)培訓機構(gòu)紛紛開班，也有不少人報名學習，考取執(zhí)照。與此同時，市場對于無人機飛手的缺口仍然巨大，這種供需關(guān)系怎樣才能雙向奔赴？

在位于江蘇常州市的某航空無人機訓練基地，一場緊張而有序的無人機飛行執(zhí)照考試即將開始。

考生趙磊告訴記者，他和很多考生一樣，在選擇就業(yè)方向的過程中，不約而同地看到了低空經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿?。目前他已?jīng)與一些培訓機構(gòu)進行接觸，希望能在無人機行業(yè)找到一份合適的工作。

考生趙磊：也跟培訓學校接觸過一些業(yè)務，找跟無人機行業(yè)相關(guān)的工作，比如巡河，有的時候人力不太方便，要用無人機去飛。

今年1月1日正式施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，控制小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員必須具備相應的執(zhí)照，取得“飛手”執(zhí)照已經(jīng)成為邁入低空經(jīng)濟大門的“敲門磚”。據(jù)有關(guān)部門測算，目前我國無人機操控員的就業(yè)人才缺口高達100萬人，這一數(shù)字無疑為無人機培訓和考證行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。

上海的一家航空科技企業(yè)是一所可以提供培訓全機型，也就是多旋翼、直升機、固定翼、垂直起降固定翼，包涵視距內(nèi)、超視距、教員在內(nèi)的全等級專業(yè)培訓的綜合服務機構(gòu)，作為民航局在上海地區(qū)唯一考點，該機構(gòu)總經(jīng)理陳光文告訴記者，今年以來，面對低空經(jīng)濟的發(fā)展需求，掀起了一股“飛手”考證熱潮。

而在深圳，一家無人機培訓機構(gòu)的工作人員林婷婷表示，今年以來，很多公司都會找上門來，拜托培訓機構(gòu)為他們輸送無人機相關(guān)的人才。

林婷婷：目前，教員、電力巡檢、城市智慧系統(tǒng)和航測領(lǐng)域相對比較好，薪資待遇從八千元到兩三萬元不等。

如今無人機“飛手”緊缺催生考證熱，那么在實際找工作中，一“證”在手就能工作無憂嗎？

記者在某招聘平臺上搜索“無人機飛手”發(fā)現(xiàn)，僅北京、上海、廣州、深圳四個城市，目前共有上百家企業(yè)招聘相關(guān)崗位。從企業(yè)類型上看，招聘無人機飛手的主要是航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司四大類。在薪酬待遇方面，薪資過萬以上的崗位都明確要求飛手要有3—5年的工作經(jīng)驗。

康先生有近十年的無人機飛行經(jīng)驗，他告訴記者，由于招聘企業(yè)對于“經(jīng)驗”的明確要求，無人機考證只是敲門磚。

中國民航科學技術(shù)研究院航空運輸研究所所長張兵也對無人機飛手的發(fā)展前景表示樂觀。他認為，近5年來無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，有比較好的應用前景。不過，目前的培訓機構(gòu)主要精力還是集中在基本控制能力上，在他看來，未來培訓機構(gòu)需要結(jié)合應用場景設(shè)置相應的課程以滿足行業(yè)發(fā)展需求。