科技日報記者 何亮

記者11月23日從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，11月22日，搭載3000噸鋁棒的X9622次班列從新疆維吾爾自治區(qū)準東站抵達天津港，搭乘“煜江祥瑞”號班輪駛向廣東東莞港。該批貨物由國鐵集團所屬中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司和上海中谷物流股份有限公司聯(lián)合承運，鐵路95306同步上線多式聯(lián)運“一單制”功能，雙方在鐵路95306平臺聯(lián)合簽發(fā)了全國首張集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運單。這標志著我國多式聯(lián)運“一單制”工作取得歷史性突破，實現(xiàn)貨物全程“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的“一單制”運輸。

國鐵集團貨運部負責(zé)人介紹，國鐵集團持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革，組織中鐵集裝箱公司與航運企業(yè)密切協(xié)作，大力推動集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸。聚焦影響物流效率和成本的堵點卡點，國鐵集團推動貨物品名、箱型、包裝等標準規(guī)則互認，有序銜接鐵路和水運業(yè)務(wù)流程，聯(lián)合打造鐵水聯(lián)運全程物流產(chǎn)品，設(shè)計了統(tǒng)一規(guī)范的多式聯(lián)運運單。同時，國鐵集團科學(xué)匹配班列運行時刻和水運船期，統(tǒng)籌利用鐵路運能和水運艙位，最大限度壓縮全程運輸時間，確保貨物高效快捷送達。

集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸需要數(shù)據(jù)信息的共享支撐。國鐵集團充分運用信息化技術(shù)，開展聯(lián)合科研攻關(guān)，推動鐵路和水運數(shù)據(jù)信息共享，在鐵路95306平臺研發(fā)投用多式聯(lián)運“一單制”功能，可受理鐵水聯(lián)運全程物流業(yè)務(wù)，具備多式聯(lián)運運單提報簽發(fā)、貨物全程追蹤、運輸統(tǒng)計分析等功能，實現(xiàn)班期和價格透明。

該負責(zé)人指出，集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸推出后，鐵路運輸企業(yè)作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，對整個運輸鏈條進行統(tǒng)籌規(guī)劃，負責(zé)全程“包郵”；鐵路運輸企業(yè)與航運企業(yè)作為全程多式聯(lián)運承運人，聯(lián)合受理需求、聯(lián)合簽發(fā)多式聯(lián)運運單，客戶可在鐵路95306平臺直接“下單”，提報鐵水聯(lián)運全程物流需求。

“與傳統(tǒng)的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)相比，‘一單制’運輸減少了客戶與多個承運人逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，客戶可全程追蹤貨物去向，極大提升了運輸效率，有效壓縮了綜合物流成本?！痹撠撠?zé)人表示，實行“一單制”運輸，有助于進一步推動鐵路運輸與水運深度融合，提升綜合運輸效率和服務(wù)品質(zhì)，助力有效降低社會物流成本，為現(xiàn)代物流體系建設(shè)注入新動能。

（圖片由國鐵集團提供）