科技日報記者 趙漢斌?通訊員 楊紫軒 周濤 趙超成

鐵路日間正常運行，因此，很多維護工作只能安排在夜間“天窗”期進行。

2月5日，為對麗香鐵路新尚站內(nèi)道岔及接觸網(wǎng)設(shè)備進行全面整治，中國鐵路昆明局集團公司廣通工電段麗江綜合維修車間，開展了一次工務(wù)、電務(wù)、供電三專業(yè)聯(lián)合一體化的“天窗”作業(yè)。

17時58分，天邊夕陽漸沉，接觸網(wǎng)軌道車緩緩駛出麗江段管線大門，三專業(yè)合計30余名職工乘坐軌道車前往新尚站。

“受冬季氣候影響，麗香鐵路道岔設(shè)備會出現(xiàn)高寒‘病癥’，我們聯(lián)合三個專業(yè)人員的力量，就是要集中排查道岔的疑難雜癥?！笔┕へ撠?zé)人殷睿介紹，電務(wù)專業(yè)主要負責(zé)信號設(shè)備的檢查維修；工務(wù)專業(yè)對線路設(shè)備進行幾何尺寸復(fù)核，以確保道岔安全無隱患；供電專業(yè)主要負責(zé)對站內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備進行全面檢查。

19時56分，“天窗”命令下達，大伙兒收拾好各自工具下車。線路工張貴華快速拿上道尺，來到3號道岔轉(zhuǎn)轍部位，一邊測量軌道幾何尺寸，一邊在本子上記錄著。

殷睿蹲坐在信號機箱旁，左手拿著扳手，右手握著螺絲刀開始不斷調(diào)試設(shè)備?！榜v站，3號道岔搬動后定位?！睂χv機內(nèi)話音剛落，道岔轉(zhuǎn)轍部分開始緩緩移動?！芭尽保啦戆釀拥轿坏那宕嗦晜鱽?，說明該組道岔運行良好。

“軌道車2道經(jīng)過?！?1時16分，隨著大伙下道完畢，軌道車緩緩駛過現(xiàn)場，車頂作業(yè)平臺上，兩名身系安全帶的青工順著接觸網(wǎng)半掛在空中，只見二人手拿工具相互配合，對接觸網(wǎng)的線索、附加導(dǎo)線、懸掛裝置、分段絕緣器等設(shè)備進行檢修維護。

高原夜晚的寒風(fēng)直面撲來，不由得讓人打起了寒戰(zhàn)。但投入到緊張作業(yè)中的“夜行俠”們目光堅定，每一個動作都透露出標準和規(guī)范的自信。

0時24分，伴隨著電務(wù)專業(yè)道岔實驗良好，道岔運行平穩(wěn)流暢，現(xiàn)場防護員清點完工具，大伙才有序登上軌道車準備返回。

“僅用了一個天窗就拿下了這塊‘硬骨頭’，聯(lián)合作業(yè)確實高效！”車間卡控干部康俊感慨道，一體化天窗作業(yè)，將三專業(yè)融合在一起，擰成一股繩，勁往一處使，最終實現(xiàn)“1+1+1＞3”。

1時53分，軌道車重新駛進麗江段管線大門。高原星空群星閃爍，大家望向這蜿蜒鐵道線上的點點信號燈。守護著麗香鐵路線路設(shè)備安全的他們，也如群星般耀眼。

（陳暢 楊紫軒 攝）