科技日報記者 雍黎

7月19至21日，2023APC車用動力聯(lián)合學術(shù)年會在西部（重慶）科學城召開。本次學術(shù)年會主題為面向“雙碳”的節(jié)能環(huán)保車用動力技術(shù)，來自國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)高校院所的專家學者、企業(yè)家等250余人齊聚重慶，圍繞汽車前沿發(fā)展趨勢展開了交流。

在21日的主題報告會中，來自清華大學、華中科技大學、重慶重客檢測公司、西部車網(wǎng)等共計12位專家教授及企業(yè)家，分別就低碳燃料、智能網(wǎng)聯(lián)，大數(shù)據(jù)，新能源等汽車前沿技術(shù)及熱點作主題報告。

2023APC車用動力聯(lián)合學術(shù)年會現(xiàn)場。受訪者供圖

“車用動力過去主要以柴油、汽油為主要燃料。在‘雙碳’目標指引下，今后，氫氣、氨氣、甲醇、天然氣等低碳、零碳燃料是車用動力選擇的趨勢?！敝袊鴥?nèi)燃機學會汽油機氣體機分會秘書長殷勇博士表示，車用動力的低碳化、電動化，智能化、可靠及高性價比等，是未來發(fā)展的重點方向。同時，也需要國家政策、市場環(huán)境、基礎設施等一系列的支持。

“能源安全、大氣污染、氣候變化是推動車用能源與動力技術(shù)進步的三大驅(qū)動力?！鼻迦A大學王志教授在報告中指出，當前汽車動力呈現(xiàn)多元化發(fā)展，汽車燃料正在由高碳向低碳、零碳燃料轉(zhuǎn)型；未來發(fā)動機燃燒系統(tǒng)呈現(xiàn)統(tǒng)一化發(fā)展，以應對碳中和燃料多樣化。

王志教授分析了汽車動力系統(tǒng)中遠期零碳的兩條技術(shù)路徑及其可行性，以及內(nèi)燃機使用綠氫、綠氨和綠電合成液體燃料（e-fuel）等碳中和燃料需要解決的關鍵技術(shù)；在此基礎上針對未來三種典型的碳中和燃料——氫、氨、甲醇，探討了未來汽車發(fā)動機的創(chuàng)新研究方向。

“中重型商用車用氫燃料內(nèi)燃機是未來減少碳排放最有發(fā)展前景的選擇，但也存在許多技術(shù)難點待攻克?！比A中科技大學成曉北教授在報告中分析了氫燃料缸內(nèi)直噴內(nèi)燃機主要技術(shù)路線及燃燒模式，為提高燃燒系統(tǒng)設計開發(fā)提供重要理論指導。

“節(jié)能減排將是內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)永恒的話題?！闭猩叹謾z測車輛技術(shù)研究院有限公司排放部部長，國家客車質(zhì)量檢驗檢測中心副總工程師石來華在報告中指出，為滿足未來越來越嚴格排放及油耗法規(guī)要求，內(nèi)燃機企業(yè)必須進一步節(jié)能、減排。只有不斷提高發(fā)動機的熱效率，才是真正實現(xiàn)節(jié)能減排。

2023APC車用動力聯(lián)合學術(shù)年會現(xiàn)場。受訪者供圖

“低碳燃料動力的發(fā)展，需要突破燃料供給、噴射控制等核心技術(shù)，其中噴射閥等關鍵部件的開發(fā)是突破技術(shù)的關鍵?！敝袊鴥?nèi)燃機學會汽油機氣體機分會副主任委員、重慶重客汽車電子有限公司董事長柏凡淋表示，基于天然氣、氫氣、氨氣、甲醇等燃料，燃料供給系統(tǒng)、燃料控制及噴射系統(tǒng)是共性的關鍵技術(shù)，作為檢驗檢測企業(yè)，他們不僅檢測內(nèi)容緊跟時代變化，正從傳統(tǒng)能源向低碳動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，而且一直致力于自主研發(fā)，在燃料供給系統(tǒng)、重客智能流量控制總成、重客動力控制系統(tǒng)方面不斷突破創(chuàng)新。

重客檢測研發(fā)的智能流量控制總成，可以在低碳燃料發(fā)動機上運用，通過內(nèi)置的智能控制單元進行計算和調(diào)整控制，使得實際燃料流量和目標流量一致，助力主機廠實現(xiàn)“雙碳”目標。目前他們以商用車為基礎，向發(fā)電機組、工程機械等拓展。

據(jù)了解，此次會議由中國內(nèi)燃機學會汽油機氣體機分會、中國汽車工程學會汽車發(fā)動機分會和湖北省內(nèi)燃機學會主辦，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、重慶重客檢測技術(shù)有限公司、東風汽車公司柴油機專業(yè)委員會、東風龍擎動力有限公司承辦。會議聚焦雙碳、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)等行業(yè)熱點，收錄了來自18家高校及科研機構(gòu)，12家主機廠及零部件企業(yè)的論文144篇，設立三個分會場進行論文交流，評選出90篇優(yōu)秀論文，其中報總會的優(yōu)秀論文15篇。